La tragedia ferroviaria vivida recientemente tras el choque de trenes en Urda, con un balance trágico de 68 fallecidos, y el precedente de Adamuz hace apenas nueve meses, han reabierto un profundo debate sobre el estado de la red ferroviaria en España. Con un total de 114 vidas perdidas en accidentes de tren en un solo año, la ciudadanía y los expertos cuestionan la eficacia de las medidas de seguridad y el mantenimiento de las infraestructuras. En este contexto de indignación y preocupación generalizada, voces expertas como la del economista Santiago Niño Becerra han querido poner números a la situación actual del sector. A través de sus redes sociales, el experto ha detallado los elevados costes económicos que implica mantener las líneas de alta velocidad en condiciones óptimas, señalando cifras que van desde los 110 hasta los 117 millones de euros anuales por kilómetro en determinados conceptos, además de sumar importantes cantidades si se trata de tramos en túnel o costes de amortización del ciclo de explotación. Asimismo, el análisis económico apunta directamente a la evolución de la inversión pública en el transporte por ferrocarril, recordando el acusado descenso presupuestario registrado entre 2011 y 2017. Con un anterior ministro de Transportes en prisión por corrupción y un descontento social más que justificado, la gran incógnita que plantea el economista es si la economía española cuenta realmente con la capacidad suficiente para asumir el coste económico que exige el mantenimiento de una red de cuatro mil kilómetros de alta velocidad. Fuente: Marca #Ferrocarril #SeguridadVial #Economía #Actualidad #Infraestructuras
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