La sustitución del sistema de señalización ferroviaria LZB por el ERTMS en la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla acumula al menos dos retrasos desde que Adif inició su contratación en 2020. El proyecto, destinado a renovar los equipos de control y protección de los trenes, debía entrar en servicio inicialmente en 2024, pero la repetición de la licitación demoró la previsión. La modernización de la línea forma parte del programa de renovación de la primera infraestructura española de alta velocidad. El proyecto incluye la renovación de instalaciones de señalización, comunicaciones y control del tráfico. El LZB es un sistema de señalización y protección ferroviaria que transmite información desde la vía al tren mediante un cable conductor situado entre los raíles. El ERTMS (European Rail Traffic Management System) es el estándar europeo de gestión y control del tráfico ferroviario, concebido para favorecer la interoperabilidad entre redes de distintos países. Su componente de protección, el ETCS, supervisa la velocidad del tren y puede ordenar el frenado si se superan los límites autorizados. La línea Madrid-Sevilla conecta Madrid con Ciudad Real, Córdoba y Sevilla y utiliza Renfe, Iryo y Ouigo para sus servicios de alta velocidad. La implantación del ERTMS en la línea se espera que mejore la seguridad y la eficiencia del tráfico ferroviario. #AVE #ERTMS #LZB #Adif #Renovación
También lo cubren: El Liberal.
Ver más en News Today