Un AVE de Renfe ha impactado por detrás contra un tren Iryo de Hitachi detenido en la vía, entre Los Yébenes y Urda, en el punto kilométrico 118, perteneciente al trayecto Madrid-Sevilla. Las primeras investigaciones indican que el sistema LZB ha sufrido una desconexión generalizada en la línea, lo que ha obligado a emitir una orden de parada inmediata para todos los convoyes en circulación. El sistema LZB es uno de los sistemas de señalización y seguridad ferroviaria más avanzados y fiables del mundo, desarrollado originalmente en Alemania por Siemens para permitir que los trenes circularan a velocidades superiores a los 160 km/h. El engranaje del LZB se divide en tres bloques fundamentales: el Cable de Onda o Lazo de Vía, el Centro de Control LZB y el Equipo de A bordo. El sistema LZB elimina la necesidad de depender de los bloques fijos tradicionales y introduce el concepto de la conducción con supervisión de distancia de frenado continua. La gestión de la crisis se está coordinando directamente desde el Centro de Regulación y Control (CRC), ubicado en la estación de Madrid-Atocha.
También lo cubren: Edatv, La Gaceta.
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