La investigación en torno al trágico accidente ferroviario ocurrido en la localidad toledana de Urda, donde colisionaron un tren AVE y un convoy de Iryo en la línea de alta velocidad que conecta Madrid y Sevilla, se centra en esclarecer fallos en la infraestructura. Las primeras pesquisas de los equipos encargados de la investigación apuntan a un posible error humano o a un fallo en el sistema de señalización como detonantes del siniestro. El suceso ha reabierto el debate y los interrogantes sobre la fiabilidad y el funcionamiento de los complejos mecanismos de seguridad diseñados para impedir que dos composiciones coincidan de forma simultánea en la misma vía. La prioridad de los peritos es determinar con exactitud qué falló en el sistema de señalización que debía haber evitado la colisión. En esta línea, voces expertas como la del ingeniero José María Goicolea Ruigómez han puesto sobre la mesa la hipótesis de un fallo en el sistema automático LZB de nivel 2. Este mecanismo de frenado automático tiene la misión de detener los trenes de manera independiente a la acción del maquinista si detecta otro convoy u obstáculo. Según esta hipótesis técnica, una hipotética avería en el LZB habría obligado a que los trenes circularan bajo el sistema ASFA, un método que demanda un mayor grado de intervención humana y supervisión directa. Fuente: Las Provincias #AccidenteUrda #Renfe #Iryo #AltaVelocidad #SeguridadFerroviaria
También lo cubren: 20 Minutos, 20MINUTOS.ES - Lo último, 7 Tele Valencia, <![CDATA[ RSS :: Diariodenavarra.es ]]>, ABC, Ahora Leon, Aionsur, Al Cabo De La Calle y otros.
Ver más en News Today